{"id":15359,"date":"2021-03-20T07:05:16","date_gmt":"2021-03-20T06:05:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.clubmaritimomelilla.es\/clmar\/?p=15359"},"modified":"2021-07-20T11:38:48","modified_gmt":"2021-07-20T09:38:48","slug":"documentacion-sobre-los-faros-de-las-costas-espanolas-con-valores-patrimoniales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.realclubmaritimomelilla.es\/clmar\/documentacion-sobre-los-faros-de-las-costas-espanolas-con-valores-patrimoniales\/","title":{"rendered":"Documentaci\u00f3n sobre los Faros de las costas espa\u00f1olas con valores patrimoniales"},"content":{"rendered":"<p><strong>Santiago S\u00e1nchez Beitia, Socio del Real Club N\u00e1utico de San Sebasti\u00e1n-RCNSS<\/strong><\/p>\n<p><strong>Catedr\u00e1tico de la E.T.S. de Arquitectura, Donostia-San Sebasti\u00e1n. Universidad del Pa\u00eds Vasco (UPV\/EHU)<\/strong><\/p>\n<p>El Instituto del Patrimonio Cultural de Espa\u00f1a-IPCE del Ministerio de Cultura y Deportes encarg\u00f3 al autor de esta nota el \u201cCat\u00e1logo de faros con valor patrimonial de Espa\u00f1a\u201d, dentro de las actuaciones del Plan Nacional de Patrimonio Industrial. El trabajo finaliz\u00f3 en el a\u00f1o 2017. Posteriormente, el organismo Puertos del Estado (Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana) aport\u00f3 copia de una parte apreciable de sus fondos hist\u00f3ricos documentales para ser consultables p\u00fablicamente. Estas dos acciones constituyen los or\u00edgenes de la p\u00e1gina web elaborada y suponen un hito en la investigaci\u00f3n realizada durante los \u00faltimos diez a\u00f1os. Se puede consultar la documentaci\u00f3n y apreciaciones sobre 133 faros que a juicio del autor poseen valores patrimoniales, sobre 45 balizas con similar porte o faros que han sido altamente modificados pero poseen valores patrimoniales y sobre 29 elementos que han desaparecido pero que contienen un gran valor simb\u00f3lico. Es decir se puede consultar documentaci\u00f3n, m\u00e1s de 8.000 documentos, sobre 207 faros de las costas espa\u00f1olas.<\/p>\n<p>Es innegable que los faros poseen unos valores simb\u00f3licos que son detectados y apreciados por la ciudadan\u00eda en general. Incluso la propia palabra \u201cfaro\u201d se emplea en cualquier \u00e1mbito para identificar persona o cosa que gu\u00eda, enfoca o dirige. De este modo, el t\u00e9rmino \u201cfaro\u201d se convierte en polis\u00e9mico y de uso habitual perfectamente entendible. El viajero que se acerca a un faro convencional (constituido por el edificio de viviendas y torre) observa una construcci\u00f3n esquiva. Durante el d\u00eda aprecia un edificio y una torre pero no ve una luz que gira; durante la noche observa una luz pero no aprecia la construcci\u00f3n. S\u00f3lo en los \u00faltimos minutos del atardecer y en los primeros del alba, el viajero aprecia luz y construcci\u00f3n.<\/p>\n<p>Dejando a un lado el punto de vista simb\u00f3lico, en los faros concurren valores arquitect\u00f3nicos o constructivos, tecnol\u00f3gicos e inmateriales. De entre los primeros cabe destacar que son aut\u00e9nticas haza\u00f1as constructivas. La construcci\u00f3n de la torre, del edificio de viviendas y talleres y el mecanismo de rotaci\u00f3n o destellos (puede llegar a pesar hasta 15 toneladas colocado a varios metros de altura) se ubica en zonas alejadas, a veces extremas, a las que se acced\u00eda por caminos carreteros. Todo debe funcionar permanentemente con absoluta precisi\u00f3n puesto que el ritmo de la luz identifica exclusivamente cada faro, diferente de los dem\u00e1s. Esto \u00faltimo conduce a destacar los valores tecnol\u00f3gicos. La precisi\u00f3n de los mecanismos de giro y de encendido de la l\u00e1mpara es elevada y en muchos casos sin acometida de corriente el\u00e9ctrica en sus or\u00edgenes. Los faros comienzan a electrificarse en la segunda d\u00e9cada del siglo XX. En el faro se introduc\u00edan mecanismos de sirenas de niebla y elementos de se\u00f1alizaci\u00f3n mediante se\u00f1ales de radar, formando parte de la ayuda a la navegaci\u00f3n a\u00e9rea. Por \u00faltimo, de igual importancia cabe incluir al farero o torrero. Deb\u00eda realizar continuas labores de mantenimiento por lo que su residencia en el faro era de obligado cumplimiento. Estos profesionales ten\u00edan a su cargo otras labores relacionadas con las de vigilancia. La figura de farero o torrero es un ejemplo de profesiones hoy en d\u00eda desaparecidas, representando una cultura del trabajo iniciada con la Revoluci\u00f3n Industrial. Es innegable que un faro es una f\u00e1brica de se\u00f1alizaci\u00f3n y en muchos casos son elementos que deben considerarse como pertenecientes al Patrimonio Industrial.<\/p>\n<p>Fuente: www.faros-historicos-de-espana.es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Santiago S\u00e1nchez Beitia, Socio del Real Club N\u00e1utico de San Sebasti\u00e1n-RCNSS Catedr\u00e1tico de la E.T.S. de Arquitectura, Donostia-San Sebasti\u00e1n. 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